本日は今年初めてコースを回ってきました。
まぁ、コースといっても今回はショートコースなのですが^^;
今回は千葉県にあるダイナミックゴルフ茂原に行ってまいりました。
コースはホール間の間がきちんと間隔があいているのでボールがフックやスライスをしても隣のホールに行くことは珍しく、初心者の練習にちょうど良いコースなのではないでしょうか？
今回は先週の雪がコース内にも沢山残っていて一部のホールでは１オンしなかった場合フェアーウェイ内の雪の中にボールが埋まってしまいロストボールとなることもただありましたが、手引きカートを借りてコースは回り放題で４千円以下で遊べたのでとても楽しかったです。
スコアは午前中の２ラウンドはほどほど良かったのですが、昼食後の３ラウンド目から６ラウンド目は結構悪くなってしまいました~~;
今回は３週間後の本コース練習としてショートアイアン・パターの良い練習が出来たかな？これで初の本コースで120を切れるようになったかな・・・？

本日早朝に1通のメールが届いた。
"SUPER AGURI Formula １"に関するメールだった。で、FIAのサイトを覘いてみたら"Following receipt of the necessary financial guarantee and with the unanimous support of the competing teams, the FIA has accepted the late entry of the Super Aguri F1 Team to the 2006 FIA Formula One World Championship."と書かれていた。簡単に訳すと、"保証金の支払を確認しかつ全チームからの承諾を得たのでFIAは2006 FIA Formula One World ChampionshipにSuper Aguri F1 Teamの遅いエントリーを認めた"と発表された。
やっとバーレンGPのグリッドに並ぶ権利を得た亜久里だが、マシンのシェイクダウンは2月の第3週目らしい。開幕までは2週間しかない。しかも開幕戦は中東のバーレン。バーレンまでのマシン運搬費用は自腹。前年の上位10チームは補助があるが新規参入のSuper Aguriには無い。バーレンなどの近代サーキットでは不自由は感じられないかもしれないが、イモラなどのオールドサーキットの割当てられるピットエリアはとても小さい。この難関を乗り越えてSuper Aguriは何処まで11番目という順位を何処まで上げていくのか･･･
結局、Super Aguriからはドライバーの発表は無かった。うわさではオール日本人ドライバーとも言われているが、相変わらずホンダのサードドライバーのアンソニー・デビットソンのうわさにあがっている。ホンダとの契約ではレースドライバーのオファーがあればホンダとの契約を解消できる条文が盛り込まれているらしいが、未知数のSuper Aguriに加入するメリットはあるのか？
今度のSuper Aguriの進展を見守りたい。
何はともあれ、亜久里よおめでとう！！

昨年の日本グランプリ前にホンダが発表した11番目のチームにエンジンを供給すると発表し、11月に発表のあった"Super Aguri FORMULA 1"の現状をお伝えしましょう。
・未だにエントリーリストに載らないのは委託金の支払方法の調整をFIAと行っている最中のため。委託金の48万ドルは準備済。
・テクニカルワーキンググループにも出席をしFIAの対応も既存の10チームと同じ扱いになっているらしい。
・スポンサーは日本企業が多数を占めて10数社になる見込み。
・2001年にARROWSが作成したA22のモノコックをベースとした暫定マシンの作成。近々、クラッシュテストの実施へ？
・2月の上旬から中旬に掛けてマシンのシェイクダウン。
・ドライバーは佐藤琢磨と井出有治･･･。
・井出有治はmobilecastとマネージメント契約をした。
という状況になっている模様です。なので、委託金がFIAの口座に支払われればすぐにエントリーリストに名前が載るであろう。
亜久里は"うちのチームは速くなるのは解っている"といったが、ベースマシンが5年落ちの状態では開幕のアジア・中東シリーズでの活躍は期待できそうに無い。本当にサンマリノから新車が投入されれば後半は少しは上位に食い込めるのではないか？
正式発表があるまでは憶測でしかない現状、早くFIA、Super Aguri FORMULA 1からの正式発表があることを楽しみにしたい。
また、本日にSuper Aguri Fernandes Racingから松浦孝亮のINDY参戦が発表になったために松浦孝亮のF1参戦は来年以降のお楽しみになった。

昨日21日は朝から雪が降っていたので、スタットレスタイヤを持っていない私は外に出られず・・・
今日は朝から晴れ（なんか曇っている時間のほうが長い気がするが･･･）。朝に駐車場の雪かきをしてなんとか車で外に出ることが出来た。
家を出てすぐの信号が赤だったために止まったら、青信号になっても車は進まなくなってしまった。仕方が無く、バックして路面が凍っていない所までもどり、青信号になったらGO！！何とか進めた。ここまでは自分のミスなので良いのだが、家やお店に積もった雪を道路に捨てるバカが多いことに気がついた。とくに腹が立つのが、運転技術を教える自動車教習所（千葉県になる八千代中央自動車教習所お前の所だよ！！二度とお前の所の教習車に道を譲らないからな！！）がやっていることに腹が立つ。所内のコースは危険のため除雪車で雪を排除しているくせに、歩道の雪は道路に捨てる！！わざと雪の上でスピンしてやろうかとも思ったが、後厄のため本年は断念。来年同じことをしたら絶対にスピンしてやる！！
なぜ道路に雪を捨ててはいけないのかというと、車はタイヤと路面との摩擦で前や後ろに進む。浮きの上ではμ（摩擦係数）が低い。とくに乾いたアスファルトと雪の上ではμは大きな違いになる。いままでアスファルト路面できちんとグリップしていたタイヤが雪の上の低μの路面に乗ったらグリップを失う。その時にアクセルを吹かしたら車はホイルスピンを起こし、ハンドルを左右のどちらかに少しでもきれば車はスピンする。
皆さん、道路に雪を捨てるのはやめましょう。少しお金が掛かるが水を掛けて溶かすか、邪魔にならない場所によけて自然に解けるのを待ちましょう。

今日、コニカミノルタがカメラ事業から撤退を発表した。私はコニカミノルタの一眼レフデジカメを愛用しているのだが・・・
最近、新製品の発表が遅くなったと思っていたらこんなことになっていたとは・・・
昨年の８月にαSweet DIGITALを発売日に買ったのだがいまだにユーザ登録はせず・・・業務自体はソニーが買い取ったらしいのだがユーザ登録は今のうちにコニカミノルタにしておかないと後々めんどくさそうだ。
そろそろ、ニコンかキャノンの一眼レフデジカメに変えたほうがいいのかなぁ・・・

ゴルフを始めて１年数ヶ月が経ち、昨年の１１月に１年２ヶ月ぶりにショートコースをラウンドして毎週のように練習に明け暮れています。やっと１ヶ月後に初めて本コースをラウンドすることになりました。場所はジェイゴルフ霞ヶ浦。
フェアウェイが広く初心者には良いかもと選んだのだが、コースレイアウトを見るとウォータハザードやガードバンカーがたくさんあり難しいそう・・・一緒にラウンドをする方に迷惑をかけないように１ヶ月間猛練習をしなければ！！

BLOGが世の中に出回って数年が経ちましたが、最近は色々なBLOGを提供してくれるサイトが増えてきましたので、私もHomePageのツール（アクセスカウンター等）でお世話になっているFC2さんに容量を頂いて本日よりBLOGを開設することになりました。
最近はHomePageの更新は停滞気味で（いやいや停止中？）の状態で数少ない閲覧者の方には申し訳なく思っております。なので、BLOGは毎日更新できたらいいなぁ･･･という状況です。
皆様、今後とも宜しくお願いします。